開頭簡結
我開門見山直接這麼說吧，關稅就是保護國內產業用的，所以為什麼對方願意免關稅？
- 與民間業者評估後，確認開放的項目不會完全蠶食掉國內產業。
- 根本是無關痛癢的產業
- 兩邊都一起開放相同產業
- 對方傻傻地把食品產業等的命脈全開放讓自己能進去蠶食
- 說要免關稅但得等十年二十年後才會真的免關稅
- 反正開放的不是國家命脈，憑對方的劣等貨，也打不痛自己國內的產業。
- 經以上各項評估後，判斷讓步可以讓自己的主力產業，攻進對方市場，大發利市，或控制對方的經濟命脈。
中韓 FTA 會讓台灣失去優勢？
要討論中韓 FTA，真的簽訂後（對，現在根本還沒簽，只是政府談好而已，之後要經過民間許可才會正式簽約），對台灣產業的衝擊，要從以下兩點來談。
商品價值
商品價值，就是指你的這件商品，在消費者心中，到底值多少錢。
好的商品，消費者就願意花大錢買，反之則是用送的也不想要。
商品價格
商品價格，就是指你的這件商品，你想用多少錢賣。
你覺得自己的商品很棒，別人根本打不過你，你就可以拿翹，訂他馬的天花板高，反之則是得低價去跟別人的商品流血競爭。
由價值與價格談關稅保護
在談免關稅前，先來談談我國的關稅保護。
台灣最有名，也最長久的一個關稅保護產業，就是「國產汽車」這個台灣第一家的國產汽車經銷製造商了。
不過國產汽車股份有限公司已經破產了，除了負責人跨行投資失利、私自挪用公款外，關稅保護跟不思長進更是長期下來的毛病。
想想你花一樣的錢，國產車價值還比進口車低，那你幹嘛要支持國產的？更別談國內汽車代理經銷商的進口車，比你自己進口一輛外國車，繳完「關稅、貨物稅、營業稅、推廣貿易費」後的價格還要貴了。
以下是關於國產車的參考資料。
- 汽車大觀園 - 中華民國汽車安全協會
- 台灣加入WTO對汽車關稅的影響 @ Carry's blog :: 痞客邦 PIXNET ::
- 社評專欄：貿易保護與產業發展（吳大任）
- 汽車消費經驗分享 - 加入WTO後汽車關稅應逐年調降，為何汽車售價越漲越高? - 汽車討論區 - Mobile01
郭台銘爭取兩岸免關稅的理由
直接引用以下新聞採訪來說明。
郭台銘：台灣優勢僅剩一年半 | 中韓FTA衝擊 | 財經產業 | 聯合新聞網
政治要為經濟服務，台灣的未來也必須從經濟方面來考量，「若以政治來衡量就是鎖國。」面對中韓簽訂FTA後，兩國在幾年內關稅將全面豁免，對台灣產業來說，無疑是噩耗。
他說，韓國面板技術領先台灣一至二年，群創排名落在二家韓廠後，台灣原本可以早在韓國前，簽訂服貿加速兩岸貿易，中韓簽ＦＴＡ，象徵韓國面板接下來將大量銷往中國，台灣企業將面臨訂單轉移及降價壓力。
從上面這則採訪可知，郭董覺得我國面板技術太落後了，只能用殺價搶單而已。事實上，說落後一至二年是說好聽了，搞不好實際上是落後十年以上。
然後又是一樣的恐嚇，「幾年內」「全面」，前面說過了，關稅是拿來保護自己國家產業的，不可能一下就搞全部免關稅，反倒是沒有不景氣，只有不爭氣的國內產業，只能靠不停殺價搶單來維持那點點可悲的競爭力。
在這邊問一下各位，你要殺價搶單，商品價格要一直降到競爭對手打退堂鼓，你要怎麼做？以郭董的做法，他至少做到以下兩點了。
賴帳：說賴帳有點難聽，不過郭董他請國內廠商代工時，付款是給你張半年票，也就是半年後，你才能去銀行兌現的支票，然後到期前，他又再跟你下單，叫你馬上生產，但是又再給你開張半年票，半年前賣的都還沒拿錢就要再自己貼錢生產新訂單，你撐不下去，那你就準備倒閉，之後郭董就會把你的公司現有廠房設備便宜買下來用。
削價：郭董不只是用低價去跟日本韓國美國廠商搞流血競爭搶訂單而已，你以為他為啥可以一直搞削價競爭搶單？因為他轉單給國內廠商代工時，給的錢少，又開半年票，而且還大量僱用外勞，國內不給他用更多外勞，他就改到低價勞工的印度、印尼、巴西開廠，這種人怎麼可能忍受你把法定基本薪資調高。
下面再引一個新聞來看看郭董到底平時都打什麼算盤。
有人搶著用 工資自然就會漲！ | Smart智富 | | udn閱讀藝文
鴻海本來要在台設立一個3萬人的工廠，卻因外勞無法開放因此作罷，直言很多看似保護本國勞工的政策，根本是讓本國勞工喪失工作機會。
文末結語
魯梁亡國記中，就是上至國君，下至人民，都把生產糧食的命脈放掉了，去為外國生產「數字好看」的紡織品，卻不知道對方是個有敵意的獨裁國家，傻傻投入資金生產一堆別人不可能跟你買的東西，結果發現上當，回頭生產糧食時，已經來不及了，不想餓死，只能馬上投降。
如果台灣上至國君，下至人民，都傻傻地照敵國跟商人的話做，那亡國也是必然的。所以多懷疑點！
演完了！
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